Neuquén: más cambios de sentido de calles y restricciones de giros a partir de 2025
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La ciudad sigue generando vías más rápidas. Cambiarán de sentido cuatro calles troncales para agilizar el tránsito. Cuáles son y a partir de cuándo.
El tránsito en la ciudad de Neuquén tendrá cambios en el sentido de calles importantes en 2025 con el objetivo de mejorar la fluidez vehicular y reducir los tiempos de espera en los cruces más congestionados.
Según anunció la subsecretaria de Coordinación Administrativa e Institucional, Noelia Rueda Cáceres, los próximos cambios incluirán nuevas restricciones de giros a la izquierda sobre la Avenida General Mosconi y modificaciones en el sentido de varias calles troncales.
El plan, que se enmarca en el proyecto de “troncalización de calles”, busca ordenar el creciente flujo vehicular de la capital neuquina. Los cambios se darán a partir de diciembre con una prueba, y durante todo el verano.
Los futuros cambios de sentido de calles en la ciudad de Neuquén.
Rueda Cáceres adelantó que los nuevos cambios se implementarán durante el verano, una temporada elegida estratégicamente por el menor caudal de tránsito debido a las vacaciones y la falta de actividad escolar.
Un verano con cambios y pruebas en Neuquén
A partir del verano de 2025, el municipio avanzará con la conversión de sentido único en dos pares troncales clave ubicados en el este de la ciudad: serán las calles Alem y Saturnino Torres, que tendrán sentido de Norte a Sur, y Tronador y Borlenghi, que se transformarán en troncales de Sur a Norte de la ciudad.
Las modificaciones buscan agilizar los desplazamientos en zonas que actualmente presentan congestionamientos frecuentes, especialmente en horarios pico.
La subsecretaria explicó a LMNeuquén que estos cambios complementan las transformaciones realizadas previamente en calles como Copahue-Lanín y Ricchieri-Luis Beltrán, cuyos sentidos fueron modificados en octubre de este año.
“El tiempo de atravesamiento de la calle Richieri mejoró muchísimo, se bajó siete minutos. Antes se tardaba entre 20 minutos y media hora en horario pico”, destacó la funcionaria, respecto a una medida vial para atravesar esa zona a 40 kilómetros por hora, que es la velocidad máxima permitida en calles.
Siete minutos menos en 23 cuadras
Y acotó: “Es más que nada, que, al haber menos intersecciones en los niveles semafóricos, se puedo lograr el sincronsimo y atravesar sin interrupciones, hay mucho más orden”.
“El tiempo de atravesamiento de la calle Richieri mejoró muchísimo, se bajó siete minutos. Antes se tardaba entre 20 minutos y media hora en horario pico” – Noelia Rueda Cáceres
En paralelo, el municipio continuará eliminando los giros a la izquierda en los cruces de la Ruta Nacional 22, que es la Avenida General Mosconi.
En etapas anteriores, se prohibieron giros en puntos estratégicos como Chubut, Corrientes y Santa Cruz, mientras que en una segunda instancia se aplicarán en San Luis, Misiones y Don Bosco.
Lo que sí se confirmó que será inminente en diciembre es que se suprimirán los giros a la izquierda en todas las esquinas de las calles Ignacio Rivas y Gatica. La comuna mediante el personal de tránsito inició el plan mediante mediciones manuales de flujo, como lo hace en toda la ciudad, para conocer cuál es la «línea de deseo» de los conductores que transitan por la arteria de la ciudad.
La experiencia de Richieri y Copahue
En tanto que desde hace un mes, los automovilistas que transiten por el Bajo de la ciudad de Neuquén deberán tener extrema precaución, ya que está previsto un cambio de circulación para convertir las calles troncales en mano única, al tiempo que se suprimirán los giros a la izquierda en tres cruces de la Ruta 22.
Durante un mes, un operativo especial de la Municipalidad de Neuquén informará a los vecinos para evitar que circulen en contramano.
Las modificaciones comienzan en las calles Richieri y Copahue. La funcionaria explicó que la calle Richieri tendrá sentido de Este a Oeste (es decir, desde Cipolletti hasta Plottier), mientras que Copahue tendrá circulación de Oeste a Este (es decir, desde Plottier a Cipolletti, en el sentido inverso).
Locales
Dónde y desde cuándo se puede pagar el colectivo con tarjeta de crédito, celular o reloj inteligente
A partir de hoy, se habilita el pago de colectivos en Argentina con tarjetas contactless y billeteras electrónicas, modernizando el transporte público.
A partir de hoy se habilitan las primeras ciudades para que puedan abonarse los viajes en colectivo con nuevos medios de pago, además de SUBE, por lo que a partir de ahora se podrán utilizar tarjetas de débito, crédito y prepagas contactless (Visa y Mastercard) emitidas por todos los bancos, y a través de billeteras electrónicas o relojes inteligentes (smartwatch).
El nuevo sistema moderniza el transporte público de pasajeros permitiendo elegir nuevos medios de pago más allá de la tarjeta SUBE.
El importante avance anunciado por el vocero presidencial Manuel Adorni en conferencia de prensa se logró mediante la decisión y coordinación del Gobierno Nacional, con la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, el Banco Central de la República Argentina y Banco Nación, a través de Nación Servicios.
«Desde hoy se encuentran habilitados los lectores que admiten el pago con tarjetas de crédito y débito en las líneas de colectivos en las siguientes ciudades (hablo por supuesto de la Red SUBE): Mendoza Capital; Rafael Río Cuarto; en las líneas 4, 12, 34, 39, 61, 62 y 68 de la Ciudad de Buenos Aires; y la línea número 1 del AMBA”, dijo Adorni.
Agregó que “en las próximas semanas quedará habilitado: Neuquén, San Luis, Tucumán, Rosario sur, Tandil y numerosas líneas también del aérea del AMBA. En total se van a actualizar 31 mil lectores de SUBE en colectivos de más de 60 ciudades del país y en 7 líneas de trenes del AMBA”.
“Con esta medida, el Gobierno Nacional promueve la libertad de los usuarios al elegir el medio de pago, además de modernizar y agilizar el sistema para acceder al transporte público, como sucede ya en muchas ciudades del mundo”, puntualizó el funcionario.
Remarcó que “éste es un paso importante para sacarle el monopolio del sistema SUBE al Estado. El Estado tenía el monopolio del esquema de cobros, la idea es terminar con esto. Además, le va a dar la posibilidad a las entidades bancarias de presentar mejores ofertas a sus clientes y que redunden en mejores precios”.
“La SUBE se va a poder seguir utilizando tanto en sus versiones físicas como digitales, los beneficios sociales van a seguir vigentes y a, medida que esto avance y se vaya nacionalizando cada vez más, se irá informando por diferentes canales cuales son las actualizaciones”, concluyó.
La habilitación de las nuevas formas de pago del transporte público se irá ampliando a nuevas localidades de manera paulatina y la implementación en los trenes y otras localidades se irá comunicando a medida que se confirmen las fechas de inicio luego de los trabajos correspondientes de instalación y actualización del sistema.
En cuanto al pago con QR estará disponible a fines de mayo para las localidades que ya cuenten con apertura a otros medios de pago, y se hará según resolución del Banco Central de la República Argentina.
Estos avances se enmarcan dentro del Decreto 698/2024, firmado el año pasado por el Presidente Milei en el que se establecieron las bases para introducir al sistema los nuevos medios de pago, luego de más 15 años de funcionamiento del sistema SUBE sin ser actualizado.
Así, se puso en marcha la adecuación tecnológica para implementar la apertura de medios de pago, de forma paulatina, en más de 60 ciudades del país, tanto en colectivos como en las 7 líneas de trenes del Área Metropolitana de Buenos Aires.
El sistema SUBE seguirá vigente y cumpliendo un rol clave para fiscalizar los servicios que prestan las empresas de colectivos y los gastos que realizan, además de ser una herramienta que permite subsidiar la demanda en el transporte público a través de la Tarifa Social Federal con el 55% de descuento en el pasaje para las personas que más lo necesitan. Para más detalles, se puede visitar la página web de SUBE (Argentina.gob.ar/sube).
Se especuló con que la golpiza fue por celos.
En el festival Cultura Cocina que se llevó a cabo este lunes en General Rodríguez, el cantante del grupo Los Charros fue agredido en pleno show.
Omar Rossi recibió un cachetazo por parte de un hombre que irrumpió en el escenario en pleno show de la banda de música tropical.https://alpha-app.tadevel-cdn.com/hostname/noticiasargentinas.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%3D%3D?v=2f841944fdd87d36299908891afca73d&s=c34bbf883df1c618a6e427b2e76174a3
Noticias Argentinas on Instagram: «😱Un hombre se subió al escenario durante un show de “Los Charros” en General Rodríguez y le pegó a Omar Rossi, su cantante. 👉El agresor sería el representante de la banda que lo atacó por presuntos “problemas internos”.»
La primera versión que surgió tras el incidente fue que se trataba del novio de la cantante local de nombre Daniela Molina, que sentía celos. Pero rápidamente, desmintieron esta información.
Otra versión señaló que el hombre que subió al escenario «es representante de la banda» y que la cachetada fue «por un conflicto interno entre ellos».
Según se pudo ver en un video que se viralizó, Rossi quedó desconcertado tras el golpe, mientras que una mujer se ocupó de bajar del escenario al agresor. Por su parte, la banda siguió tocando como si nada hubiese ocurrido.
«Los Charros estaban cantando con Dani Molina y un loquito entró e hizo esto», explicó la persona que publicó el video del incidente ocurrido en el festival en el cual participaron varias bandas musicales.
Los trabajadores reclaman por la deuda millonaria que mantienen con la Cooperativa CALF. Piden un plan de pago.
Trabajadores de la Cerámica Neuquén mantuvieron un corte sobre la Ruta 7, desde este jueves a las 9, lo que provocó un importante caos de tránsito. Reclaman un plan de pago a la Cooperativa CALF por una millonaria deuda.
Por el momento, el tránsito se mantiene cortado en sentido Centenario-Neuquén, a la altura de la fábrica. Horas más tarde, la medida se endureció y el piquete se extendió hacia el otro sentido. Finalmente, al mediodía se levantó.
«Como venimos denunciando, desde el 31 de enero nos encontramos sin energía eléctrica en Cerámica Neuquén, por una decisión del directorio de CALF que nos impide seguir produciendo. Con esta medida están poniendo en riesgo 50 puestos de trabajo, y la continuidad de una fábrica en el Parque Industrial de Neuquén», explicaron días atrás los trabajadores en un comunicado de prensa.
Los dirigentes ceramistas aseguraron que el directorio de CALF se niega a recibirlos para discutir un plan de pagos de la deuda de tres meses, y aseguraron que esa respuesta la obtienen luego de que durante los últimos 10 años pagaron en tiempo y forma todas las facturas de electricidad.
Tras distintas acciones de reclamo en las últimas semanas, este jueves decidieron endurecer la medida y cortar el tránsito sobre Ruta 7. «Con mucho esfuerzo pagamos hace más de 10 años las facturas de electricidad, sin ningún tipo de subsidio como el que sí recibía la antigua patronal. Mientras CALF gana más de 3.000 millones de pesos al año, producto de los tarifazos que paga el pueblo de Neuquén a nosotros no nos dejan trabajar», denunciaron.
Además, los trabajadores de la Cerámica Neuquén aseguraron que el «gobierno de Rolando Figueroa no hace nada para solucionar el problema». «Nos reciben en reuniones estériles que no resuelven nada, pero no toman ninguna acción para resolver el problema, que no es más que instar a CALF a que reconecte la energía y acepte un plan de pagos», dijeron. «Parece que Marcelo Severini, que es al mismo tiempo presidente de CALF y funcionario del Poder Ejecutivo en el Directorio de EPEN tomó las riendas de la política energética, y quiere liquidar las gestiones obreras», denunciaron.